Інститут Альфреда Вегенера , також відомий як Центр полярних та морських досліджень імені Гельмгольца (AWI), визнаний у всьому світі за свій значний внесок у дослідження океану та полярних регіонів. Завдяки комплексному підходу, що охоплює морську біологію, гляціологію та кліматичні дослідження, інститут допомагає нам зрозуміти вплив зміни клімату на систему Землі. Наприкінці ми перевезли крижані керни з Норвегії до Німеччини від імені AWI, і в цій статті ми детальніше розглянемо процес транспортування.
Підготовка
Ми користуємося довірою AWI протягом багатьох років і підтримуємо дослідницький центр у широкому спектрі транспортних потреб. Відповідно, ми добре знайомі з вимогами цього клієнта. Тим не менш, існує суттєва різниця між транспортуванням обладнання або ящиків та переміщенням високочутливих вантажів, таких як крижані керни, з пункту А в пункт Б. Кожен член нашої команди гостро усвідомлює відповідальність за цей вантаж і з нетерпінням чекає на подорож. Але перш ніж вона зможе розпочатися, необхідно провести кілька підготовчих заходів. Це починається зі звичайних завдань, таких як планування маршруту, і поширюється на вибір водія, необхідного обладнання та провізії для подорожі.
Крижані керни, видобуті в Арктиці, є безцінними для досліджень AWI. Вони містять інформацію про клімат регіону протягом тисячоліть і можуть дати уявлення про історичні зміни льоду та клімату. Тому, якщо транспортні специфікації не дотримуються, крижані керни стають непридатними для наукових досліджень.
Досвід, який ми отримали з подібним транспортуванням кілька років тому, виявився безцінним для цього. Ми змогли передбачити всі відомі непередбачувані ситуації та запобігти будь-яким потенційним проблемам. Тому ми спеціально для цього транспортування привезли генератор, щоб компенсувати можливу поломку холодильного агрегату. Це спричинило деякі проблеми під час попереднього транспортування, і для забезпечення його успішного завершення знадобилася значна винахідливість. Завдяки нашому диспетчеру, кваліфікованому автомеханіку, вантаж прибув до Бремергафена неушкодженим. Звичайно, наш диспетчер також супроводжував, професійно керував та документував це транспортування.
Сам транспорт
Подорож мала розпочатися о 9:00 ранку 21 вересня 2023 року. Напередодні вантажівку ретельно перевірили: окрім стандартних перевірок, які виконує водій вантажівки, було перевірено функціональність генератора. Були упаковані різні з'єднувальні кабелі з різними штекерами для рефрижераторного контейнера, а сам генератор був закріплений на контейнерному шасі. Вантажівка
вирушила вчасно, і очі колег, які залишилися, спостерігали за її рухом дорогою. Поїздка зі Штура до Швеції пройшла
гладко. Однак, як тільки транспортний засіб перетнув шведський кордон, він потрапив у затор. На щастя, він тривав недовго, але в такій величезній країні не варто очікувати заторів.
З відповідними перервами та кількома кумедними зустрічами з лосями у вражаючому скандинавському ландшафті, транспортний засіб та водій благополучно прибули до Тромсе і тепер мали більше одного дня відпочинку, щоб насолодитися Норвегією.
Добре відпочивши, спеціальний контейнер AWI був забраний у понеділок, 25 вересня, і подорож додому розпочалася. Цього разу довелося уникати поромів, оскільки вони вимагають виходу з судна на палубу. Це створює ризик для крижаних кернів, оскільки сигналізація охолодження, хоч і гучна, нечутна на палубі серед шуму порома. Тому, якщо виникнуть проблеми, буде неможливо вчасно відреагувати, щоб запобігти пошкодженням. Як наслідок, довелося обрати інший маршрут додому, що вимагало б подолати всю подорож, хоча це зайняло більше часу.
Без інцидентів чи значних затримок вантажівка, контейнер та водії повернулися додому пізно ввечері 27 вересня, а контейнер було передано AWI у Бремерхафені рано вранці 28 вересня.
Так завершилася ця захоплива подорож, і ми з нетерпінням чекаємо на результати аналізу крижаних кернів. Вони, безсумнівно, допоможуть просунути дослідження зміни клімату.
Дякую
На цьому етапі ми хотіли б щиро подякувати Інституту Альфреда Вегенера за те, що він дозволив нам повідомити про це транспортування, а також я хотів би особисто своєму колезі Бернхарду , який підтримував з нами зв'язок протягом усього процесу. Цей звіт був би неможливим без його зусиль.
