Залізничні вантажні перевезення – міф чи можливість?

Чому вантажні перевезення слід перевести на залізницю?

Мотивація цієї вимоги зрозуміла – вона ґрунтується на кількох соціально та політично дуже важливих цілях:

Зменшення викидів CO₂

Залізничний транспорт вважається кліматично чистим видом транспорту. Він виробляє значно менше викидів на тонно-кілометр, ніж вантажівки. В часи вимог до звітності ESG, кліматичних цілей та стратегій сталого розвитку це вагомий аргумент, особливо для компаній, які хочуть або потребують покращити свій вплив на навколишнє середовище.

Полегшення для дорожньої інфраструктури

Стан багатьох доріг і мостів у Німеччині є критичним – прикладом цього є Бремен, де наразі жоден міст через Везер не може витримати повного навантаження. Переведення руху на залізницю могло б зменшити навантаження на дорожній рух, а отже, і на інфраструктуру.

Політичний сигнал транспортної революції

Для багатьох політичних діячів залізниця — це більше, ніж просто засіб транспорту, це символ «зеленої», централізовано контрольованої транспортної революції. Таким чином, просування залізничного транспорту також відображає ідеологічні керівні принципи та політичні цілі.

Безпека постачання та енергетична незалежність

Оскільки залізничний транспорт у Німеччині значною мірою електрифікований, він вважається потенційно незалежним від ціни на нафту – стратегічна перевага, особливо в геополітично невизначені часи.

Чому поїзд (досі) не є реальною альтернативою

Незважаючи на всі переваги, реальність у вантажних перевезеннях часто виглядає зовсім інакше. Залізниці стикаються зі структурними проблемами, які ускладнюють – або навіть унеможливлюють – справжній перехід на інші види транспорту.

Ненадійність та відсутність інфраструктури

Десятиліття недостатніх інвестицій, застарілі технології, перевантажені маршрути, численні будівельні майданчики – все це призводить до величезних проблем із визначеністю планування. Для багатьох вантажовідправників залізниця просто недостатньо надійна.

Конфлікти маршрутів з пасажиропотоком

Пасажирські поїзди мають пріоритет на залізничній мережі, що призводить до значних затримок, об’їздів та часу очікування для вантажних перевезень. Це серйозний недолік, особливо для терміново важливих поставок.

Відсутні з'єднання колій

Лише кілька компаній мають пряме залізничне сполучення. Тому більшість перевезень вимагають попереднього та подальшого транспортування вантажівками, що вимагає часу, грошей та викидів CO₂ і часто зводить нанівець переваги залізничного транспорту.

Високе зусилля при маніпуляціях

Перевантаження між різними видами транспорту не лише збільшує витрати, але й ризик пошкодження під час транспортування. Логістика «точно в строк» ​​або палетовані поставки навряд чи є практичними за таких умов.

Тривалий час транспортування

Особливо на національних або регіональних маршрутах залізниця часто значно повільніша за вантажівки – це явна конкурентна невигідність у світі, де швидкість та гнучкість мають вирішальне значення.

Ми також можемо повідомити з власного досвіду: від імені наших клієнтів ми неодноразово розглядали залізничні перевезення як можливу альтернативу вантажним перевезенням. У кожному випадку економічна оцінка була на користь вантажівки. Навіть коли різниця у вартості була невеликою, клієнти зрештою завжди обирали вантажівку – завдяки її більшій надійності та гнучкішим можливостям використання.

Цікаво, що, хоча ми звільнили клієнта від усіх організаційних завдань, пов’язаних із забором, підготовкою та доставкою, саме ці логістичні інтерфейси залишалися слабкими місцями системи. Адже чим більше ланок у транспортному ланцюжку, тим більше може піти невдач – від затримок до пошкоджень під час транспортування.

Висновок: Чим частіше доводиться перевантажувати вантаж, тим вищий ризик пошкодження, затримок та експлуатаційних проблем. Зрозуміло, що багато наших клієнтів не бажають брати на себе такий ризик.

З огляду на окреслені проблеми, не дивно, що політично бажаний перехід вантажних перевезень на залізницю не матеріалізувався в очікуваній мірі. Цифри говорять самі за себе: у 2023 році залізничний транспорт становив лише 17% вантажних перевезень по всьому ЄС. Внутрішній водний транспорт досяг 5%. Натомість, автомобільні вантажні перевезення продовжують зростати: хоча у 2013 році близько 74% вантажів перевозилося автомобільним транспортом, до 2023 року цей показник вже зріс до 78%. Цей розвиток чітко демонструє, що вантажівка залишається основою європейської логістики не лише через звичку, але й насамперед з міркувань ефективності, гнучкості та економічної ефективності.

Міцність вантажівки – сьогодні та в майбутньому

Електрифікація триває

Сучасні електричні вантажівки вже досягають значного запасу ходу. Зарядна інфраструктура поступово розширюється, і з кожним роком екологічна перевага залізничного транспорту зменшується.

Автономне водіння як рушійна сила інновацій

Автономні вантажівки можуть вирішити проблему нестачі персоналу в логістиці та забезпечити безперервне перевезення без перерв – що значно підвищить ефективність, особливо на маршрутах на великі відстані.

Економічна ефективність для невеликих відправлень

Залізничні перевезення особливо вигідні для великих, передбачуваних обсягів. Для малих та середніх підприємств з частковими завантаженнями, індивідуальними датами доставки або прямими поставками клієнтам вантажівки залишаються, безумовно, кращим варіантом.

Людський фактор: чому майбутнє неможливо спланувати

Історія неодноразово показує, що прогнози щодо майбутнього технологічного розвитку часто помилкові. Хочете побачити приклади?

• «Машина не переможе – кучерів замало»
• «Я думаю, що у всьому світі існує потреба приблизно в п’яти комп’ютерах». (нібито IBM, 1943)
• "Мобільні телефони? Іграшка для яппі!"

Ці помилкові оцінки демонструють, що майбутнє залежить від інновацій, підприємництва та конкуренції, а не від державного централізованого планування. Субсидії можуть допомогти, але вони не замінюють справжньої ринкової логіки.

Висновок: Залізниця — це доповнення, а не заміна

Для великих компаній зі стабільними ланцюгами поставок та передбачуваними обсягами залізниця може бути корисним компонентом логістичного комплексу, особливо в комбінованих перевезеннях (залізниця + автомобільний транспорт).

Однак для багатьох середніх підприємств вантажівка є єдиним варіантом з економічних та практичних причин.

Повна заміна вантажівок залізничним транспортом неможлива в сучасних та передбачуваних реаліях – і буде кроком назад для багатьох вантажовідправників з точки зору гнучкості, ефективності та інновацій.

🚛 Наша експертиза – ваша перевага

Плануєте надійне, ефективне та гнучке транспортне рішення? Ми будемо раді допомогти вам, використовуючи наш багаторічний досвід у безперебійному здійсненні вантажних перевезень – як на національному, так і на міжнародному рівні.

Водночас ми продовжуватимемо розглядати для вас усі потенційні альтернативи на ваш запит, такі як залізничні перевезення – об’єктивно, реалістично та індивідуально адаптовано до ваших потреб.

Давайте разом знайдемо найкраще логістичне рішення. Просто зв'яжіться з нами!