Китай – це світова майстерня. Усі товари, від яких залежимо ми в Європі, імпортуються з Далекого Сходу. Такі інциденти, як пандемія коронавірусу, природно впливають на торгівлю товарами, і ці потоки можуть суттєво змінитися через величезний обсяг експорту. У цій статті ви дізнаєтесь, як найкраще реагувати на потенційні логістичні проблеми.
Досі це було майже немислимо до такої міри, але коронавірус зробив це гіркою реальністю: весь вантажний рух у Китаї практично зупинився. У контейнерних портах найбільші морські контейнери в логістичному ланцюжку завалені купами, а аерофотознімки показують сцени, що нагадують дитячу спальню, з безліччю різнокольорових прямокутних блоків, розкиданих навколо. Повільно досягаються межі місткості, і капітани портів більше не знають, куди складати товари. Особливу проблему створюють швидкопсувні товари, такі як заморожена свинина, яловичина та птиця. Основні наслідки: водії транспортних засобів не тільки більше не можуть керувати транспортними засобами через висококонтагіозну пандемію, але й існує критична нестача електроенергії для зберігання свіжих продуктів в холодильнику. Цей дефіцит призводить до приголомшливих витрат. Надзвичайно проблематично для населення Китаю: оскільки разом із коронавірусом спалахнула також африканська чума свиней, країна зараз сильно залежить від імпорту м'яса. Чума свиней змусила забити сотні тисяч тварин, вирощених у країні.
Практично всі маршрути морських вантажних перевезень постраждали
Тому основна увага приділяється морським перевезенням до Китаю та з нього – через його зв’язок з усіма глобальними мережами, спад у транспортному сполученні автоматично впливає на Європу та решту Азії. Наразі не схоже, що ця ситуація кардинально покращиться, оскільки накопичилося величезне заборгованість, яку тепер потрібно вирішити, щойно всім дозволять повернутися до роботи. Навіть якщо найтерміновіші товари можна перевозити авіаперевезеннями, це також дуже обмежено через брак вантажних місць у пасажирських літаках (вантажний простір, що використовується в пасажирських літаках).
Росія проводить перші жорсткі кордони
Щоб хоча б частково протидіяти поширенню коронавірусу, Росія вже запровадила офіційну заборону на в'їзд для громадян Китаю. Хоча це дуже радикальний крок, це принаймні тимчасова реакція на новини з Азії. Головна проблема для обох сторін полягає в тому, що Росія завжди була економічно пов'язана з Китаєм; ці дві країни є найбільшими торговельними партнерами одна одної. З обсягом торгівлі в 110 мільярдів доларів США, ці дві країни встановили історичний рекорд минулого року. У перші тижні 2020 року російський експорт до Китаю скоротився на цілу третину.
Не слід недооцінювати економічний ризик для Німеччини
Застій у Китаї вже має серйозні наслідки для німецької економіки. Особливо серед компаній, які сильно залежать від експорту з Китаю, швидко настає відчуття розчарування: практично можна відчути, що пройде деякий час, перш ніж китайське виробництво повернеться на повну потужність. Ситуація ще гірша для компаній, які майже виключно залежать від китайських постачальників. Таким чином, цей ефект доміно відчувається по всій половині земної кулі. Згідно з розрахунками Німецького інституту економічних досліджень (Ifo), спалах коронавірусу в Китаї може значно послабити загальне економічне зростання в Німеччині.
Рішення та шляхи
Газета «South China Morning Post» (https://www.scmp.com/) нещодавно повідомила, що кількість нових випадків зараження значно зменшилася. Тим не менш, ситуація залишається настільки напруженою, що важко передбачити, коли і якою мірою експортна економіка Китаю повністю відновиться. Тому наразі єдиний варіант для вас і для нас — це підтримувати контакт, щоб спільно стежити за поточною ситуацією та розробляти індивідуальні рішення.
Як ваш надійний логістичний партнер, ми будемо постійно інформувати вас про найактуальнішу інформацію з постраждалих регіонів. Будь ласка, зв’яжіться з нами, якщо у вас є конкретні запитання щодо коронавірусу.
