Що спадає на думку, коли хтось розповідає вам про річницю гамбурзького порту? Чи чуєте ви звуки акордеона та морських бараків, бачите чайок, що сидять на кнехтах у пошуках їжі, чи, можливо, навіть чуєте крики продавців рибного ринку? Гамбурзький порт має свій шарм – і є одним з найважливіших вузлів світового морського сполучення. OCS зазирнула в логістичні «закулісні» процеси цього світу, заповненого контейнерами.
Історія успіху Гамбурзького порту почалася з невеликого місця пристані в старому місті Гамбурга в IX столітті, якому було надано портові права в 1189 році. Відтоді порт постійно зростав і протягом століть утверджувався як найважливіший порт заходу для морських перевезень у Німеччині. Сьогодні факти майже вражають: близько 8000 суден щороку заходять до порту і можуть пришвартуватися на одному з майже 300 причалів вздовж 43 кілометрів набережної. Крім того, щотижня прибуває понад 2300 вантажних поїздів, які потрібно завантажити. Завантаження та розвантаження здійснюються за допомогою чотирьох сучасних контейнерних терміналів, трьох круїзних терміналів і близько 50 спеціалізованих перевантажувальних комплексів для мобільних перевезень RoRo та генеральних вантажів, а також сипучих вантажів усіх видів. Тому не дивно, що майже 7300 логістичних компаній знайшли своє місце в межах міста. І повірте, це лише деякі з фактів, якими особливо пишається Port of Hamburg Marketing e. V.
Розташування на Ельбі
Як найбільший порт Німеччини та один з небагатьох портів у світі, розташований у самому серці великого міста, Гамбурзький порт є визначальною рисою міста та його іміджу. Його єдиний реальний недолік: шлях контейнеровозів по річці Ельба до порту надзвичайно довгий. Вже за 90 кілометрів до Гамбурга, поблизу Брунсбюттеля, кораблі входять в гирло Ельби з Північного моря, проминувши Гельголанд та Куксхафен, і таким чином досягаючи німецького кордону. З цього моменту лоцмани відповідають за безпечне проведення величезних суден до порту – адже навіть для досвідченого капітана з повністю завантаженим кораблем майже 400 метрів завдовжки та понад 50 метрів завширшки це аж ніяк не прогулянка парком, навіть якщо людина знайома з підступними вузькими каналами Ельби.
Центр водних вантажів
Обсяги обробки говорять самі за себе: у 2018 році було розвантажено, перевантажено та завантажено 8,73 мільйона TEU (двадцятифутових еквівалентів), що дорівнює понад 23 900 контейнерам на день. Це становило приблизно 135,1 мільйона тонн вантажів для міжнародних морських перевезень. Але не лише товари відправляються з Гамбурга або повертаються до нього морем: близько 900 562 пасажирів зареєструвалися на круїзних лайнерах та інших суднах. У той час як порт Бремергафен отримує вигоду переважно від прибуткового перевантаження автомобілів, призначених для Північної Америки, вантажі Гамбурга сильно зосереджені на Азії. Судноплавство отримує прибуток від міжнародної глобалізації, основним клієнтом якої є Китай.
У Гамбурзі ми прощаємося!
Принаймні, так колись стверджувала Гайді Кабель, яка співала про моряка, що втік до Шанхаю. Однак гамбургери відомі як привітні господарі, космополітичні та готові допомогти. Це видно під час щорічних святкувань річниці порту, які приваблюють понад мільйон відвідувачів до міста на річці Ельба в перші вихідні травня, щоб відчути атмосферу гавані. Безпека завжди понад усе: водна поліція патрулює цілодобово, щоб боротися з контрабандою, тероризмом та іншими злочинами, забезпечуючи таким чином безпеку екіпажів.
Судноплавство є «двигуном» міжнародної глобалізації
За розміром Гамбург відстає від Антверпена (Бельгія), другого за величиною порту в Європі, який обробляє найбільший обсяг генеральних вантажів у світі. Однак найбільшим європейським портом є Роттердам у Нідерландах, який є найбільшим глибоководним портом на європейському континенті. У 2018 році в дельті Рейн-Маас-Шельда було оброблено 468,98 мільйона тонн морських вантажів.
Заглядаючи в майбутнє, можна з упевненістю сказати, що значення Гамбурзького порту для економіки Німеччини не зменшиться в найближчі десятиліття. Очікується, що обсяг вантажів, що обробляються для глобальних перевезень до та з Німеччини, продовжуватиме зростати, а технології зазнають значних змін. Адміністрація Гамбурзького порту запустила проект, який, як очікується, стане звичайним явищем на річці Ельба вже протягом кількох років. Різні вчені та спеціалізовані компанії розробили автономні підводні дрони, які ковзають по гаваней, використовуючи власну навігаційну систему для визначення мілководдя та мулових відкладень на руслі річки. Зібрані дані дозволять земснарядам видаляти ці небажані мулові насипи – початкові випробування були дуже багатообіцяючими, і регулярна експлуатація очікується протягом кількох років.
Дослідження також надзвичайно важливі в інших сферах логістики, де багато заходів стосуються як наземних, так і морських перевезень. Але перш ніж літаючі контейнери, безпілотні судна, вантажні поїзди та електровантажівки, які добираються до терміналів без водіїв, стануть звичайним явищем, ми, як ваш надійний експедитор, підтримаємо вас у всіх аспектах ваших транспортних потреб.
