Transport towarowy koleją – mit czy możliwość?

Dlaczego transport towarowy powinien zostać przeniesiony na kolej?

Motywacja stojąca za tym żądaniem jest zrozumiała – opiera się ona na kilku niezwykle istotnych społecznie i politycznie celach:

Redukcja emisji CO₂

Kolej jest uważana za przyjazny dla klimatu środek transportu. Generuje znacznie mniej emisji na tonokilometr niż ciężarówki. W dobie wymogów raportowania ESG, celów klimatycznych i strategii zrównoważonego rozwoju, jest to mocny argument – ​​szczególnie dla firm, które chcą lub muszą zmniejszyć swój ślad ekologiczny.

Odciążenie infrastruktury drogowej

Stan wielu dróg i mostów w Niemczech jest krytyczny – widać to wyraźnie w Bremie, gdzie obecnie żaden most na Wezerze nie jest w pełni nośny. Przeniesienie ruchu na kolej mogłoby odciążyć ruch drogowy, a tym samym infrastrukturę.

Sygnał polityczny transformacji transportu

Dla wielu aktorów politycznych kolej to coś więcej niż tylko środek transportu – to symbol „zielonej”, centralnie sterowanej transformacji transportowej. Promowanie kolei odzwierciedla zatem również zasady ideologiczne i cele polityczne.

Bezpieczeństwo dostaw i niezależność energetyczna

Ponieważ transport kolejowy w Niemczech jest w znacznym stopniu zelektryfikowany, uważa się, że może być mniej zależny od cen ropy naftowej – jest to strategiczna zaleta, szczególnie w czasach niepewnej sytuacji geopolitycznej.

Dlaczego pociąg nie jest (jeszcze) realną alternatywą

Pomimo wszystkich zalet, rzeczywistość transportu towarowego często jest zupełnie inna. Koleje borykają się z problemami strukturalnymi, które utrudniają – a nawet uniemożliwiają – realną zmianę.

Niezawodność i brak infrastruktury

Dziesięciolecia zaległości inwestycyjnych, przestarzała technologia, zatłoczone trasy i liczne place budowy – to wszystko prowadzi do ogromnych problemów z niezawodnością planowania. Dla wielu spedytorów kolej po prostu nie jest wystarczająco niezawodna.

Konflikty tras z ruchem pasażerskim

Pociągi pasażerskie mają pierwszeństwo w sieci kolejowej, co prowadzi do znacznych opóźnień, objazdów i długiego czasu oczekiwania na transport towarowy. To poważna wada, szczególnie w przypadku dostaw priorytetowych.

Brak połączeń kolejowych

Tylko kilka firm ma bezpośrednie połączenie kolejowe. W związku z tym większość przesyłek wymaga transportu ciężarowego – zarówno przed, jak i po przewiezieniu – co wiąże się z kosztami czasu, pieniędzy i emisji CO₂, często niwelując korzyści płynące z transportu kolejowego.

Duży wysiłek w obsłudze

Przeładunki między różnymi rodzajami transportu nie tylko zwiększają koszty, ale także ryzyko uszkodzeń w transporcie. Logistyka just-in-time lub dostawy paletowe są w takich warunkach mało praktyczne.

Długi czas transportu

Zwłaszcza na trasach krajowych i regionalnych kolej jest często znacznie wolniejsza od samochodów ciężarowych – stanowi to wyraźną przewagę konkurencyjną w świecie, w którym prędkość i elastyczność mają kluczowe znaczenie.

Możemy również z własnego doświadczenia: wielokrotnie kalkulowaliśmy dla naszych klientów koszt transportu kolejowego jako potencjalnej alternatywy dla ciężarówek. We wszystkich przypadkach analiza ekonomiczna przemawiała na korzyść ciężarówek. Nawet gdy różnica w kosztach była niewielka, klienci ostatecznie zawsze decydowali się na ciężarówki – ze względu na ich większą niezawodność i bardziej elastyczne możliwości zastosowania.

Co ciekawe, mimo że przejęliśmy wszystkie zadania organizacyjne związane z odbiorem, przygotowaniem do przewozu i dostawą za klienta, to właśnie te logistyczne interfejsy pozostały słabymi punktami systemu. Im więcej ogniw w łańcuchu transportowym, tym więcej rzeczy może pójść nie tak – od opóźnień po uszkodzenia w transporcie.

Podsumowanie: Im częściej przesyłka wymaga przeładunku, tym większe ryzyko uszkodzeń, opóźnień i problemów operacyjnych. Ryzyko, którego wielu naszych klientów, co zrozumiałe, nie chce podjąć.

Biorąc pod uwagę powyższe wyzwania, nie dziwi fakt, że politycznie pożądane przeniesienie transportu towarowego na kolej nie zostało zrealizowane w oczekiwanym zakresie. Liczby mówią same za siebie : udział kolei w ogólnounijnym transporcie towarowym wyniósł zaledwie 17% w 2023 r. Żegluga śródlądowa stanowiła 5%. Natomiast transport drogowy towarów stale rośnie: podczas gdy w 2013 r. około 74% transportu towarowego odbywało się drogą lądową, w 2023 r. odsetek ten wzrósł już do 78%. Ten trend wyraźnie pokazuje, że samochody ciężarowe nadal stanowią podstawę europejskiej logistyki, nie tylko z przyzwyczajenia, ale przede wszystkim ze względu na wydajność, elastyczność i opłacalność.

Siła ciężarówki – dziś i w przyszłości

Elektryfikacja postępuje

Nowoczesne ciężarówki elektryczne osiągają już znaczne zasięgi. Infrastruktura ładowania jest stopniowo rozbudowywana, a ekologiczna przewaga kolei maleje z każdym rokiem.

Jazda autonomiczna jako czynnik napędzający innowacje

Autonomiczne ciężarówki mogą rozwiązać problem niedoborów kadrowych w logistyce i umożliwić ciągły transport bez przerw, co przełoży się na znaczny wzrost wydajności, zwłaszcza na trasach dalekobieżnych.

Efektywność ekonomiczna w przypadku mniejszych przesyłek

Kolej jest szczególnie opłacalna w przypadku dużych, przewidywalnych wolumenów. Dla małych i średnich firm z częściowymi ładunkami, indywidualnymi harmonogramami dostaw lub dostawami bezpośrednio do klientów, transport ciężarowy nadal ma wyraźną przewagę.

Czynnik ludzki: Dlaczego przyszłości nie da się zaplanować

Historia wielokrotnie pokazała, że ​​przewidywania dotyczące przyszłości rozwoju technologicznego są często nietrafione. Potrzebujesz przykładów?

• „Samochód nie zwycięży – jest za mało woźniców.”
• „Myślę, że świat potrzebuje może pięciu komputerów” (rzekomo IBM, 1943)
• „Telefony komórkowe? Zabawka dla yuppies!”

Te błędne oceny pokazują, że przyszłość kształtują innowacje, przedsiębiorczość i konkurencja, a nie narzucona przez rząd gospodarka planowa. Subsydia mogą pomóc, ale nie zastąpią prawdziwej logiki rynkowej.

Podsumowanie: Kolej jest uzupełnieniem, a nie zamiennikiem

Dla dużych firm o stabilnych łańcuchach dostaw i przewidywalnych wolumenach kolej może być użytecznym elementem logistycznej struktury – szczególnie w transporcie łączonym (kolej + droga).

Dla wielu przedsiębiorstw średniej wielkości samochód ciężarowy jest jednak jedyną alternatywą, zarówno ze względów ekonomicznych, jak i praktycznych.

Całkowita wymiana ciężarówek na kolej nie jest możliwa w dzisiejszych i przewidywalnych realiach – dla wielu spedytorów byłby to krok wstecz pod względem elastyczności, opłacalności i innowacyjności.

🚛 Nasze doświadczenie – Twoja korzyść

Planujesz niezawodny, wydajny i elastyczny transport? Chętnie wesprzemy Cię naszym wieloletnim doświadczeniem w sprawnej obsłudze transportów ciężarowych – zarówno krajowych, jak i międzynarodowych.

Jednocześnie, na życzenie Klienta, będziemy nadal analizować wszystkie możliwe alternatywy, takie jak transport kolejowy – obiektywnie, realistycznie i indywidualnie, dostosowując się do jego potrzeb.

Wspólnie znajdźmy najlepsze rozwiązanie dla Twoich potrzeb logistycznych. Skontaktuj się z nami!