Firma OCS Spedition oferuje innowacyjne rozwiązanie logistyczne, oparte na transporcie kolejowym do i z Chin na Nowym Jedwabnym Szlaku
Znaczenie gospodarcze Chin rośnie od pewnego czasu, oferując różnorodne możliwości jako miejsce produkcji dla wielu niemieckich firm. Dla przemysłu elektronicznego, modowego i zabawkarskiego Chiny są jednym z najważniejszych centrów produkcyjnych. Import chińskich produktów do Niemiec, a tym samym znaczenie Inicjatywy Pasa i Szlaku, stale rośnie. Wiele części samochodowych, podzespołów telekomunikacyjnych i dóbr konsumpcyjnych jest importowanych z Chin. Chiny są na dobrej drodze do wyprzedzenia Niemiec jako światowego lidera eksportu.
Import i eksport drogą morską pozostaje jednym z najbardziej niezawodnych i opłacalnych rozwiązań transportowych. Statek kontenerowy może pomieścić kilka tysięcy kontenerów, ale długa podróż trwa dobre cztery tygodnie i wymaga sześciu do ośmiu postojów. Wiele firm często nie ma tego czasu, sprzedając swoje dobra konsumpcyjne, ponieważ podlegają dynamicznym trendom, które wymagają szybkiej reakcji. Transport lotniczy oferuje krótsze terminy dostaw, ale jest niezwykle drogi w porównaniu z transportem morskim. Idealnym kompromisem jest China Rail na Nowym Jedwabnym Szlaku. Pociąg jest nie tylko ekonomiczny, przyjazny dla środowiska i bezpieczny, ale także charakteryzuje się krótszym terminem dostawy niż transport morski i znacznie niższymi kosztami transportu w porównaniu z transportem lotniczym. China Rail pokonuje trasę Nowego Jedwabnego Szlaku o długości około 10 000 km w średnio 17 dni.
Pociąg towarowy otwiera nową erę globalnego handlu między Azją a Europą. Trasa między Pekinem a Hamburgiem jest jedną z najdłuższych tras kolejowych na świecie i jest wspierana przez inicjatywę „Jeden Pas, Jedna Droga”. Z głównych obszarów metropolitalnych, takich jak Pekin, Zhengzhou i Chongqing, pociąg przebiega przez Chiny, Mongolię, Rosję, Białoruś i Polskę do Niemiec. Podczas podróży pociąg dwukrotnie zmienia rozstaw torów: na granicy chińsko-mongolskiej w Erlianhot/Zamyn Ude ze standardowego (1435 mm) na rosyjski szeroki (1520 mm), a następnie na granicy białorusko-polskiej w Brześciu/Małaszewiczach z powrotem na standardowy. Podczas tych zmian kontenery są przeładowywane na platformy o wymaganym rozstawie torów. Proces ten trwa niecałą godzinę. Pociągi są zawsze prowadzone przez maszynistów, którzy są zmieniani po kilkuset kilometrach – najpóźniej na granicach państwowych.
Dzięki inteligentnej integracji transportu drogowego i kolejowego oraz ścisłej współpracy z przewoźnikami kolejowymi uczestniczącymi w Nowym Jedwabnym Szlaku, w OCS Spedition zajmujemy się całym procesem logistycznym „od drzwi do drzwi” dla naszych klientów, łącznie z wszelkimi formalnościami celnymi. Nasz ekspert, Thomas Nawrocki, projektuje łańcuch dostaw precyzyjnie według Państwa życzeń i wymagań, gwarantując terminowe i nieuszkodzone dotarcie towarów do miejsca przeznaczenia. Od zeszłego roku, korzystając z tej metody, transportujemy towary do i z Chin dla klientów z branży high-tech, elektroniki, motoryzacji i dóbr konsumpcyjnych.
