Dwóch producentów systemów wspomagających skręcanie chce uczynić skręcanie bezpieczniejszym w Niemczech.

Luis Technology i Wüllhorst Fahrzeugbau z sukcesem zaprezentowały w tym roku swoje nowe systemy.

I trafiają w straszliwy grunt, ponieważ od 2022 roku asystenci skrętu będą w Niemczech obowiązkowi w autobusach i ciężarówkach. Ma to na celu zminimalizowanie często śmiertelnych wypadków na zakrętach z udziałem pieszych i rowerzystów.

Politycy mówią o podobnych skutkach, jakie miało wprowadzenie pierwszych pasów bezpieczeństwa.

Wszystko w ramach „Wizji Zero”, zgodnie z którą UE dąży do ograniczenia do zera liczby ofiar śmiertelnych i obrażeń w wypadkach drogowych do roku 2050.

Jednak systemy te mają znaczenie nie tylko dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, ale także dla logistyki.

W tym artykule dowiesz się, dlaczego z radością witamy ten rozwój i co to oznacza dla Ciebie.

Nowe systemy wspomagania zmniejszające liczbę wypadków drogowych

W 2017 r. w wypadkach na niemieckich drogach rannych zostało około 388 000 osób.
Zginęło około 3200 osób.

Ciężarówki i autobusy często biorą udział w tych poważnych wypadkach, a zwłaszcza zakręty mogą szybko stać się pułapką ze względu na większe martwe punkty.

UE i rząd federalny mają nadzieję, że nowe systemy wspomagania skrętu będą niczym innym jak rewolucją.

Celem „ Wizji Zero ” jest zmniejszenie do zera liczby ofiar śmiertelnych i obrażeń w ruchu drogowym do roku 2050.

Od 2022 roku wszystkie nowe samochody będą wyposażone w systemy ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, inteligentne wspomaganie prędkości oraz rozbudowany system wspomagania hamowania awaryjnego.

Systemy toczenia są kolejnym krokiem w tym kierunku.

A to dużo kosztuje rząd federalny.

5 milionów rocznie na systemy wspomagania skrętu

Minister federalny Andreas Scheuer powiedział niedawno w wywiadzie , że wypadki spowodowane skręcaniem ciężarówek i autobusów to dramaty, których można uniknąć.
Ponieważ UE rozważa obowiązkową instalację systemów wspomagających skręcanie dopiero od 2024 r., uważa, że ​​rząd federalny ma obowiązek wcześniej podjąć działania.

W związku z tym BMVI stworzyło „Kampanię asystentów toczenia”, aby promować wyposażanie i modernizację asystentów toczenia. 

Na ten cel BMVI przekazuje pięć milionów euro rocznie.

Wnioski do programu dofinansowania można składać od 21 stycznia 2019 r.

Kampania jest początkowo ograniczona do końca 2024 r.

Dzięki tym środkom rząd federalny ma nadzieję znacznie zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego i znacznie zmniejszyć liczbę wypadków na skrętach.

Powinno to również uatrakcyjnić jazdę na rowerze i spacery.

Ale nowe systemy oferują ogromne możliwości nie tylko w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, ale także logistyki.

W szczególności transport towarów niebezpiecznych lub wrażliwych wymaga bardzo ostrożnego obchodzenia się. Systemy wspomagania skrętu zwiększają bezpieczeństwo podczas transportu i dbają o to, aby towar nie uległ uszkodzeniu nawet w skomplikowanych sytuacjach.

Wniosek

Rząd federalny jest zajęty i uruchomił w tym roku wielomilionowy program finansowania.

Jednak nadal nie widać żadnych regulacji na poziomie UE. Systemy wspomagania skrętu staną się obowiązkowe dopiero od 2024 r.

Dopóki w Brukseli nie zostaną przyjęte żadne nowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa na zakrętach, środki te będą miały charakter dobrowolny.

Jako firma transportowa OCS z radością witamy wprowadzenie tych nowych systemów i wysiłki na poziomie federalnym mające na celu jak najszybsze rozpowszechnienie nowych technologii.

Dbamy o to, aby nasze pojazdy zawsze spełniały najwyższe standardy technologiczne i tam, gdzie to możliwe, będziemy korzystać z nowych systemów.