Już w listopadzie wielu użytkowników popularnych platform handlowych sięga głęboko do kieszeni, szukając okazji na Czarny Piątek. Jednak handel internetowy przeżywa rozkwit przez cały okres przedświąteczny. Szybka i powszechna dostępność towarów szybko przekłada się na znaczną liczbę przesyłek, co stawia ogromne wymagania logistyczne. Badanie przeprowadziła firma OCS.

Nawet oferty dostawy last minute gwarantują konsumentom, że zamówione produkty dotrą na czas przed Wigilią. Dostawa just-in-time była kluczowym czynnikiem logistycznym, szczególnie w przemyśle, przez ostatnie kilka dekad, a obecnie wydaje się, że obejmuje również sektor prywatny. Według statystyk, dostawcy usług logistycznych muszą w tym roku stawić czoła ponad 11 milionom przesyłek paczkowych wymagających dostarczenia.

Zakupy online stają się coraz bardziej popularne

Wynika to przede wszystkim ze wzrostu popularności zakupów online. Około 16 milionów Niemców, czyli co piąty, zamawia teraz prezenty świąteczne online. Sklepy rozpoczynają intensywne przygotowania do tego wzrostu sprzedaży już jesienią. Klienci oczekują nie tylko wysokiej jakości, ale przede wszystkim terminowej dostawy – nawet jeśli złożyli świąteczne zamówienie zaledwie dzień wcześniej. Dla logistyki oznacza to konieczność obsłużenia znacznie większej liczby przesyłek w tym samym czasie.

Święty Mikołaj kłamie!

Ale co to właściwie oznacza dla Świętego Mikołaja od logistyki? Tradycyjne historie są dalekie od realizmu: mając zaledwie kilka latających reniferów i sanie, prezenty raczej nie zostaną dostarczone w rozsądnym czasie. Załóżmy, że wspomniane 16 milionów zamówień waży po 1 kilogramie, a każda paczka ma wymiary jednego metra sześciennego (1 metr szerokości, 1 metr głębokości, 1 metr wysokości). Sanie musiałyby zatem mieć objętość co najmniej 16 milionów metrów sześciennych i nośność około 16 000 ton. Ktokolwiek zdoła sprawić, by te sanie latały, powinien prawdopodobnie aplikować do branży lotniczej. Wow!

Jutro, dzieci, będzie coś! A może nie?

Ale stres Świętego Mikołaja zaczyna się jeszcze przed dostarczeniem prezentów. W Niemczech mieszka około 11 290 815 dzieci poniżej 14 roku życia. Gdyby każde z nich napisało listę życzeń do Świętego Mikołaja, odpowiadałaby jej liczba listów. Przeczytanie 11 290 815 listów zajęłoby Świętemu Mikołajowi 3920,42 dnia, jeśli poświęciłby pół minuty na każdą listę życzeń. To prawie 10,74 roku, co oznacza, że ​​w najgorszym przypadku prezent dla sześcioletniego Filipa dotarłby dopiero, gdy skończy prawie 17 lat. I czy kolorowanka byłaby wtedy jeszcze przydatna?

Prawdziwe fakty logistyczne dotyczące okresu przedświątecznego

Nawet jeśli potraktujemy Świętego Mikołaja z przymrużeniem oka, logistyka w okresie Adwentu stoi przed podwójnym wyzwaniem. Naturalnie, zwiększona liczba zamówień wpływa na każdy aspekt łańcucha logistycznego: zwiększoną pojemność magazynową, więcej dostaw i więcej pracowników. Miesiące listopad i grudzień są uważane za szczyt sezonu świątecznego, generując około 15% całkowitej rocznej sprzedaży dla sprzedawców detalicznych. Sklepy z zabawkami osiągają nawet prawie 30% swoich całkowitych rocznych przychodów w okresie przedświątecznym, podczas gdy księgarnie i sklepy internetowe odnotowują około 25%. Niemiecki Związek Handlu Detalicznego (HDE) przewiduje, że sprzedaż w sezonie świątecznym 2019 przekroczy 100 miliardów euro. Handel internetowy odnotowuje największy wzrost, z około 10% wzrostem w porównaniu z rokiem poprzednim.

Oczekuje się terminowej dostawy   

Jak już wspomniano, zasada „dokładnie na czas” ma zastosowanie również do dostaw prywatnych w okresie świątecznym. Nikt nie chce widzieć smutnych twarzy pod choinką w Wigilię tylko dlatego, że logistyka nie dostarczyła przesyłki na czas. Zwiększona liczba przesyłek skutkuje zatrudnieniem tysięcy pracowników na krótki okres w branży logistycznej. Bez tych dodatkowych pracowników świąteczny pęd byłby niemożliwy. Na przykład firmy kurierskie, ekspresowe i kurierskie (CEP) zatrudniają prawie 25 000 dodatkowych kierowców, a internetowy gigant Amazon zatrudnia 13 000 pracowników sezonowych w swoich centrach logistycznych, oprócz około 12 000 stałych pracowników. Potrzeba jednak nie tylko dodatkowego personelu; potrzebne są również dodatkowe pojazdy do realizacji dostaw. Co więcej, zoptymalizowane planowanie tras jest kluczowym elementem zapewnienia terminowych dostaw do wszystkich punktów dostawy.