Chiny to warsztat świata. Wszystkie towary, od których jesteśmy zależni w Europie, są importowane z Dalekiego Wschodu. Wydarzenia takie jak pandemia koronawirusa naturalnie wpływają na handel towarami, a przepływy te mogą się znacząco zmienić ze względu na ogromną skalę eksportu. Ten artykuł pokaże Ci, jak najlepiej reagować na potencjalne wyzwania logistyczne.

Do tej pory było to niemal niewyobrażalne w takim stopniu, ale koronawirus uczynił to gorzką rzeczywistością: cały chiński ruch towarowy praktycznie ustał. W portach kontenerowych największe kontenery transportowe w łańcuchu logistycznym piętrzą się, a zdjęcia lotnicze pokazują sceny przypominające pokój dziecięcy, z wieloma kolorowymi, prostokątnymi blokami porozrzucanymi dookoła. Limity przepustowości powoli osiągają limity, a kapitanowie portów nie wiedzą już, gdzie składować towary. Szczególnie problematyczne są towary łatwo psujące się, takie jak mrożona wieprzowina, wołowina i drób. Główne konsekwencje: nie tylko kierowcy transportowi nie mogą już prowadzić pojazdów z powodu wysoce zaraźliwej pandemii, ale występuje również krytyczny niedobór energii elektrycznej do przechowywania świeżych produktów w lodówce. Ten niedobór powoduje ogromne koszty. Niezwykle problematyczne dla chińskiej populacji: ponieważ wraz z koronawirusem wybuchł również afrykański pomór świń, kraj jest teraz w dużym stopniu zależny od importu mięsa. Pomór świń wymusił ubój setek tysięcy zwierząt hodowanych w kraju.

Dotknięte są praktycznie wszystkie szlaki transportu morskiego

Główny nacisk położony jest zatem na transport morski do i z Chin – ze względu na ich połączenie ze wszystkimi globalnymi sieciami, spadek transportu automatycznie dotyka Europę i resztę Azji. Obecnie nie wydaje się, aby sytuacja ta uległa radykalnej poprawie, ponieważ narosło ogromne zadłużenie, które musi zostać nadrobione, gdy tylko wszyscy będą mogli wrócić do pracy. Chociaż najpilniejsze towary można transportować drogą lotniczą, jest to również bardzo ograniczone ze względu na brak przestrzeni ładunkowej w samolotach pasażerskich.

Rosja wyznacza pierwsze twarde granice

Aby przynajmniej częściowo przeciwdziałać rozprzestrzenianiu się koronawirusa, Rosja wprowadziła już oficjalny zakaz wjazdu dla obywateli Chin. Choć jest to bardzo drastyczny krok, stanowi on przynajmniej tymczasową reakcję na doniesienia z Azji. Głównym problemem dla obu stron jest to, że Rosja zawsze była powiązana gospodarczo z Chinami; oba kraje są dla siebie największymi partnerami handlowymi. Z obrotem handlowym na poziomie 110 miliardów dolarów, oba kraje ustanowiły w zeszłym roku rekord wszech czasów. W pierwszych tygodniach 2020 roku rosyjski eksport do Chin spadł o całą jedną trzecią.

Nie należy lekceważyć ryzyka gospodarczego dla Niemiec

Zastój w Chinach ma już poważne konsekwencje dla niemieckiej gospodarki. Szczególnie wśród firm silnie zależnych od eksportu z Chin szybko pojawia się poczucie rozczarowania: można wręcz odnieść wrażenie, że minie jeszcze trochę czasu, zanim chińska produkcja powróci do pełnej wydajności. Sytuacja jest jeszcze gorsza dla firm, które są niemal całkowicie zależne od chińskich dostawców. Ten efekt domina jest zatem odczuwalny na połowie globu. Według obliczeń Niemieckiego Instytutu Badań Ekonomicznych (Ifo), wybuch epidemii koronawirusa w Chinach może znacząco osłabić ogólny wzrost gospodarczy w Niemczech.

Rozwiązania i sposoby

Dziennik „South China Morning Post” (https://www.scmp.com/) poinformował niedawno, że liczba nowych zakażeń znacząco spadła. Niemniej jednak sytuacja pozostaje na tyle napięta, że ​​trudno przewidzieć, kiedy i w jakim stopniu chińska gospodarka eksportowa w pełni się odbuduje. Dlatego na razie jedyną opcją dla nas i Państwa jest pozostawanie w kontakcie, aby wspólnie monitorować aktualną sytuację i wypracowywać indywidualne rozwiązania.

Jako Twój zaufany partner logistyczny, będziemy Cię na bieżąco informować o najnowszych informacjach z regionów dotkniętych epidemią. W razie pytań dotyczących koronawirusa prosimy o kontakt.