Federalny Urząd Statystyczny co miesiąc publikuje „ceny oleju napędowego w dostawach do dużych odbiorców”. Według tych danych, ceny oleju napędowego ponownie wzrosły po raz pierwszy od czerwca 2014 roku. Choć dla wielu kierowców to dobra wiadomość, dla niektórych firm logistycznych przysparza to kłopotów.

Dla wielu spedytorów i spedytorów wskaźnik ten stanowi podstawę do obliczenia dopłaty do oleju napędowego. Od czerwca ubiegłego roku stale spadała ona z najwyższego poziomu 113,20 euro za 100 litrów do 89,80 euro za 100 litrów w styczniu. Na ten spadek miały wpływ różne czynniki. Silny dolar i nadpodaż taniej ropy naftowej z Arabii Saudyjskiej znacząco przyczyniły się do spadku cen. Dla niektórych spedytorów i dostawców usług logistycznych oznaczało to nawet rabat na podstawowy fracht uzgodniony z klientami. Chociaż wskaźnik służy jako narzędzie do długoterminowego planowania, nie wszystkie umowy cenowe dotyczące oleju napędowego pokrywają rzeczywiste dodatkowe koszty. I bynajmniej nie wszyscy spedytorzy stosują dopłatę do oleju napędowego. Wojny cenowe są tu nieuniknione, ponieważ niektórzy spedytorzy agresywnie konkurują na rynku, oferując niższe ceny zakupu, aby przyciągnąć nowych klientów. Często jednak pomija się kwestię uzasadnienia podwyżki cen dla tych nowo pozyskanych klientów w przypadku ponownego wzrostu cen oleju napędowego. To z kolei sprawia, że ​​praca w tej branży jest niezwykle ekscytująca, ponieważ – jak twierdzą pracownicy OCS – zadowoleni klienci często wracają do swoich dotychczasowych spedytorów po takiej wojnie cenowej.

Obecny wzrost cen ropy naftowej ma również przyczyny globalne, takie jak wojna, która właśnie wybuchła w Jemenie, oraz ostatnio bardzo słaby dolar. Jednak przedstawiciele OPEC w zeszły weekend na to, że cena ropy ponownie przekroczy 100 dolarów w krótkim okresie. Ze względu na rozbieżne interesy, nawet w samym OPEC, trudno jest dokładnie określić, ile czynników faktycznie wpływa na cenę ropy. Prognozowanie nie jest zatem łatwe, a firmy logistyczne chętnie pozyskują każdego klienta, z którym mogą dojść do porozumienia w sprawie cen oleju napędowego.

Niezależnie od cen ropy naftowej i oleju napędowego, mamy nadzieję, że globalne kryzysy ustaną. W końcu, kto ma interes w tym, by źródła utrzymania ludzi były zagrożone z powodu interesów geostrategicznych?