德国两家转向辅助系统制造商希望提高德国的转向安全性。.

Luis Technology 和 Wüllhorst Fahrzeugbau 今年成功展示了他们的新系统。

他们正面临着有利的局面，因为从2022年起，德国的公共汽车和卡车将强制配备转弯辅助装置。此举旨在最大限度地减少涉及行人和骑自行车者的、往往致命的转弯事故。.

政界人士将这种影响比作引入第一批安全带后的影响。.

这一切都是“零愿景”倡议的一部分，根据该倡议，欧盟的目标是到 2050 年将交通事故死亡和受伤人数减少到零。.

但这些系统不仅与道路安全相关，而且与物流也相关。.

本文将解释我们为何欢迎这一进展以及这对您意味着什么。.

新型驾驶辅助系统可减少交通事故

2017年，德国道路交通事故造成约38.8万人受伤，
约3200人丧生。

这些严重事故通常涉及卡车和公共汽车，尤其是在弯道处，由于盲区较大，很容易变成陷阱。.

欧盟和德国政府对新的转向辅助系统寄予厚望，希望它能带来革命性的变革。.

作为“零愿景”计划的一部分，目标是到 2050 年将交通事故死亡和受伤人数减少到零。

从 2022 年起，所有新车都将配备车道保持辅助系统、智能速度辅助系统和增强型紧急制动辅助系统。.

转向系统是朝着这个方向迈出的又一步。.

联邦政府在这方面投入了相当多的资金。.

每年500万美元用于转向援助系统

联邦部长安德烈亚斯·朔伊尔最近在一次 采访，卡车和公共汽车转弯时发生的事故是可以避免的悲剧。
然而，由于欧盟仅考虑从2024年起强制安装转弯辅助系统，他认为联邦政府有责任更早采取行动。

因此，BMVI 设立了“行动转向助手”资助计划，以促进转向助手的安装和改造。. 

BMVI每年为此提供500万 欧元。

该资助计划的申请可从2019年1月21日起提交。.

本次活动暂定持续至2024年底。.

联邦政府希望这些措施能够显著提高道路安全，减少转弯事故。.

这也应该会让骑自行车和步行更具吸引力。.

但这些新系统不仅为道路安全带来了巨大机遇，也为物流带来了巨大机遇。.

运输危险品或敏感货物需要极其谨慎的操作流程。转向辅助系统能够提高运输过程中的安全性，即使在复杂情况下也能确保货物不受损坏。.

结论

联邦政府正在努力工作，并于今年启动了一项数百万欧元的资助计划。.

然而，欧盟层面目前尚未出台任何相关法规。转向辅助系统预计要到2024年才会成为强制性配置。.

只要布鲁塞尔没有通过新的转弯安全法律，这些措施就仍然是自愿性质的。.

作为一家 OCS 货运代理公司，我们欢迎这些新系统的引入，以及联邦政府为尽快推广新技术所做的努力。.

我们确保我们的车辆始终符合最高的技术标准，并将尽可能使用新系统。.