世界各地，每个国家都面临司机短缺的问题。

时至今日，他依然活跃在道路上：布鲁米，运输行业的标志性人物。这位身材圆润、头戴帽子、笑容灿烂的卡通形象，自上世纪70年代以来便在业内享有极高的地位。如今，卡车司机同样备受尊崇，而由于 欧洲卡车司机短缺 的供应正面临威胁。

英国脱欧后的混乱局面

起初，似乎只有英国受到影响。早在2020/21年之交， 由于英国脱欧过渡期安排困难重重，货物流通就受到了严重干扰。甚至有人担心英国人假期里可能喝不到香槟，吃不到布雷斯鸡。如今，问题不再是奢侈度假产品，而是司机短缺威胁着 基本物资的供应。据英国物流协会（Logistics UK）统计，英国脱欧和新冠疫情导致英国损失了1.9万名专业司机。此外，到2021年9月，物流行业面临的短缺远不止司机。

英国物流陷入混乱

仓储、运输管理和叉车操作等领域都存在技术工人短缺的问题。超过 25% 的受访公司报告 称，2021年存在人员短缺 ，与上一年约20%的比例相比，这一比例显著上升。三个月的签证对外国工人的吸引力不如欧盟劳动力市场。尤其是卡车司机，他们抱怨英国的工作条件，指出缺乏安全的休息停车位。英国政府也承认，英国缺少1400个过夜停车位。

物流公司缺乏专业司机

根据德国《运输杂志》（DVZ）的 2021年10月 报道，仅德国目前就需要6万至8万名专业卡车司机。迄今为止，劳动力需求主要来自国外。越来越多的司机将工作地点迁至德国，通常是因为德国的工作条件和工资水平比他们的祖国更好。反过来，运输公司也因此获得了大量廉价劳动力。对许多人来说，这似乎是一个双赢的局面。然而，自这一趋势开始以来，运输服务的质量就受到了影响。半熟练工人数量的增加和熟练工人的减少阻碍了货运数字化进程。至少货物还能从A地运到B地。司机在其祖国的短缺引发了一系列连锁反应。波兰的运输公司，由于其司机与德国公司签订了合同，又从乌克兰招募司机。乌克兰？一个无休止的循环正在上演，在这个黑暗的漩涡中，价格欺诈、贪婪和残酷的竞争肆虐横行。

新冠疫情加剧了这场紧急情况。

在疫情高峰期，运输公司仍在继续将食品和其他货物从生产商运送给消费者。到目前为止，一切似乎都正常。然而，新司机的培训却停滞了。在德国，司机数量下降的原因之一是3万名司机退休，而只有1.7万名年轻人入行。另一个原因是义务兵役制的暂停。德国武装部队每年培训约1万名司机，而这些司机现在都缺人。最后，许多经验丰富的司机也适应了疫情带来的新环境。一些人提前退休，另一些人则无法按要求完成驾驶考试。如今，司机竞争异常激烈：在英国，运输公司为了争夺任何有资格驾驶多吨级车辆的司机，开出了高达每年6.3万欧元的优厚薪资。

来自波兰的需求更大

这或许对欧洲有所帮助，但对英国却无济于事。英国脱欧使这个岛国对职业司机失去了吸引力。繁琐的入境要求和短期工作许可让大多数人打消了在英国就业的念头。波兰正在提供新的选择。尽管波兰的总人口少于德国，但该国却面临着高达12万名运输工人的缺口。专家认为，这一巨大的需求源于波兰货运公司在欧盟货运量中所占份额的不断增长，目前已达到约33%。.

面向客户和物流的解决方案

运输行业的种种迹象已经预示着自动驾驶汽车的未来。至少，法律框架允许使用自动驾驶汽车运输货物。无人驾驶运输的测试场地已经建成，但量产仍处于研发阶段。斯堪尼亚在欧洲遥遥领先，但与中国和美国相比仍有差距，这两个国家已经在公共道路上开展了L4级自动驾驶测试。在瑞典，机动车管理部门已经开放了数百公里的高速公路用于测试， 汽车制造商正在测试 Hub2Hub。然而，专家预计至少五年内不会有成果——这段时间太长，不容许货物运输中断。一家位于慕尼黑的初创公司带来了希望，该公司致力于开发数字化远程控制卡车的解决方案。这对于精通IT的年轻人来说是理想的选择，人们希望这样的创新能够吸引更多年轻人才加入这个行业。然而，实际情况却截然不同。

劳动者的国际迁移模式

以高薪从国外招聘卡车司机的想法并不新鲜，尽管如今的原因与15年前有所不同。当时，德国并不缺司机，但德国本土司机的收入高于海外同行。多年来，“新一代”司机主要来自邻近的欧洲国家。运输公司从中获利，而国外却面临劳动力短缺。如今，这种情况的影响远不止于运输业。“ 人才流失 指的是受过高等教育的专业人才流失到其他国家，这几乎影响到所有领域。工资水平相对较高的国家加剧了这种影响。因此，法国的工会正在要求提高整体工资水平，并警告此举可能带来的后果！

对沿海运输实施更严格的管制

加强对沿海运输的管控能否缓解当前形势？至少在欧盟内部，这种可能性是存在的。沿海运输是指欧盟境内的货运公司接管另一个欧盟国家的运输业务，并在该国境内运送货物。许多德国物流公司认为，国内高速公路上的沿海运输量比目前预想的要大，因此希望加强管控。这并不能立即缓解司机短缺的问题。然而，严格执行沿海运输法规可以提高国内货运量，提高工资水平，从而增强这份工作的吸引力。.

今天英国，明天欧盟？

加油站没油，超市货架空空如也——英国的现状有时令人担忧，但这或许预示着欧洲其他地区即将面临的困境。劳动力短缺影响着许多行业，护理工作只是其中之一，就连农业也未能幸免。卡车司机和其他技术工人的短缺导致英国养猪户的生猪滞销。这使得畜牧业陷入危机，因为这是产业链上的下一个环节：没有运输，就无法进行屠宰。即使生猪最终被运到屠宰场，也面临着人手短缺的问题。农民不得不采购更多饲料，而农场也没有足够的空间来饲养下一代小猪。此外，如果生猪的重量超过屠宰标准，农民还将面临罚款。紧急扑杀的数量正在上升。尽管这对英国来说似乎十分严峻，但欧洲其他地区的形势也大同小异。.

行业协会建议采取应对措施。

与英国物流协会类似， 德国联邦公路运输、物流和废物处理协会（BGL）也 对现状进行了评估，并提出了类似的建议。这些建议包括改善职业卡车司机的形象。“卡车司机”的刻板印象仍然根深蒂固。更好的培训和更多的继续教育应该能够提升这一职业的吸引力。或许调整工资水平是实现这一目标的最佳途径。德国卡车司机的平均时薪为14.21欧元，而半熟练司机仅为12.91欧元。相比之下，德国各地熟练工人的平均时薪要高得多，分别为19.97欧元和16.02欧元。在这种情况下，谁愿意忍受恶劣的道路环境呢？有抱负的年轻专业人士拥有职业选择的自由。

在这种情况下，军官候选学校（OCS）

当然，我们密切关注货运中断情况，这并非完全由疫情造成。像电商这样的大型托运人需要复杂的物流，而这离不开训练有素的司机。凭借长期的合作关系和广泛的可靠运输公司网络，我们对合作司机的专业水平了如指掌。将高要求货物运往斯堪的纳维亚半岛、波兰或俄罗斯需要专业人员。我们拥有最优秀的团队。在您遇到运输问题之前，请联系我们。.