物流运输成本仍然很低，因此将生产转移到其他欧盟国家是划算的。很多人都知道并喜爱哈切兹巧克力。然而，大多数人并不了解哈切兹这个品牌，而只知道它更为人熟知的名字费奥多拉。这种巧克力在不来梅新城区生产，直到2020年，但该厂址现在已空置，目前正在规划在原厂址上建造住宅楼。.

巧克力生产已从德国不来梅迁至波兰新索尔。哈切兹的案例并非德国的个例，因为德国的生产成本正变得越来越高，而这不仅仅是由于当前的通货膨胀或极高的能源成本造成的。.

德国的最低工资

许多公司不再在德国生产的主要原因之一是最低工资标准。德国于2015年1月1日开始实施最低工资标准，并将于2022年10月1日上调至每小时12欧元。这将使德国成为欧盟最低 工资；只有卢森堡的最低工资更高，为每小时13.05欧元。放眼东欧，各国的最低工资差异巨大，从每小时6.21欧元（斯洛文尼亚）到每小时2欧元（保加利亚）不等。如此大的差异并非欧盟所能控制，因为成员国对最低工资拥有主权，且不受统一的欧盟指令约束。人员成本是影响物流成本的重要因素。目前，欧盟正在讨论为卡车司机制定统一的最低工资标准，但短期内难以实现，因为税收和社会保障体系也必须纳入考量，而这些体系在各国之间差异很大。

欧盟范围内对卡车司机实行最低工资标准的一个好处是，运输市场的竞争将变得更加透明。.

缺点之一是运输成本总体上升，这意味着终端消费者需要为单个产品支付更多费用。这将导致通货膨胀率进一步上升。.

价格实惠的交通费用

最低工资的显著差异也是欧盟内部运输物流成本仍然低于例如在德国生产成本的原因之一。一个典型的例子是螃蟹：在德国捕捞的螃蟹仍然要运往摩洛哥去壳。之后，去壳的螃蟹再沿着原路运回德国进行包装和运输，最终成为可供食用的产品。.

由于各地人员短缺， 沿海运输检查 力度不足，无法有效防止非法沿海运输。

理论上讲，运输部门不同的最低工资不应该起到这种作用，因为法律规定，沿海运输司机在其停留于另一个欧盟国家期间，应按该欧盟国家的最低工资标准领取小时工资。.

然而，由于监管机构的权力属于国家层面，因此无法保证卡车司机获得应有的报酬。.

对运输物流的重视程度较低

总的来说，运输物流 极其重要 ，但却常常被低估。谁没经历过这种情况呢？在高速公路上行驶时，一辆卡车突然超车，仅仅因为它的速度比被超车的车辆慢了5公里/小时。即使卡车上贴着标语，当司机们因为这些超车行为而感到速度被拖慢时，也无济于事。

铁路运输的情况也类似。德国铁路公司以经常晚点而闻名。货运也不例外，因为货运的优先级总是高于客运。因此，如果说客运延误已是司空见惯，那么货运延误则更为普遍。.

与空运或公路运输相比，海运速度较慢，例如，船舶从亚洲到欧洲需要三周时间。此外，内河运输严重依赖河流水位。然而，船舶的优势在于其一次能够运输比卡车或飞机多得多的货物。例如，最大的集装箱船可以装载24,000个标准箱（TEU），一个标准箱相当于一个20英尺的集装箱。然而，集装箱价格，尤其是自新冠疫情爆发以来价格飞涨，频频登上负面新闻头条。.

在此背景下，OCS

即使在当前充满挑战的时期，OCS依然保持着竞争力，这在很大程度上得益于其在运输领域数十年的专业经验。完善的可靠承运商网络、积极进取且训练有素的员工，以及尊重客户的服务理念，共同确保了所有运输业务的可靠性、专业性和准时性。.

OCS 客户的持续积极反馈也证明了这一点，他们在斯堪的纳维亚、亚洲和东欧的运输领域，无论是铁路、卡车还是船舶运输，都经常得到 OCS 的支持和满意。.

当然，OCS及其合作伙伴会确保遵守法律法规，以保证公平竞争。.

丹尼斯·布劳恩说：“这保证了我们客户的满意度，也证明了合理定价的合理性。”.