在“星期五为未来”示威游行和高投票率的时代，绿党的关注点早已不再局限于让“污染严重的柴油”车辆退出道路。作为其环境政策的一部分，国际海事组织（IMO）于2020年1月出台了旨在减少航运海洋污染的新规。该组织给自己设定的目标是：到2050年将海洋二氧化碳排放量减半。OCS深知需要采取哪些措施。.

国际海事组织（IMO）规定的一项特别重要的特征是燃油中允许的硫含量。自2020年初起，燃油硫含量不得超过0.5%——此前约为3.5%。基于北海和波罗的海航运的经验（自2015年以来，这两个海域的燃油硫含量已限制在0.1%），该组织相信，这一标准也将实现国际海运排放量的可持续减少。.

国际海事组织2020年计划旨在改善其环境足迹

无需粉饰太平，数据足以说明一切。国际航运每年排放约10亿吨二氧化碳，占所有人为颗粒物排放量的近3%。我们指的不仅仅是为世界运送必需品和原材料的集装箱船或油轮，还包括多年来满载游客的环球邮轮旅游业。挪威已针对峡湾沿岸居民受到的影响以及保护自身景观采取了强有力的应对措施：禁止使用重油的邮轮进入峡湾。国际海事组织（IMO）的目标是恢复水域的生态平衡。.

作为顾客，这对您意味着什么？

形势瞬息万变：尽管国际海事组织（IMO）的新规要到2020年1月1日才正式生效，但我们预计运费最早可能在2019年第四季度就会上涨，或者至少会对临时报价请求加收附加费。新规带来的额外成本很可能直接转嫁到运输环节。近期研究表明，成本，尤其是亚欧航线的成本，可能会上涨高达50%。另一方面，该航线需求的疲软或许能够抵消成本上涨的影响。遗憾的是，我们认为，燃油价格的走势难以准确预测。燃油价格的变化取决于多种因素，例如地缘政治事件或贸易战、欧佩克措施以及全球经济整体状况。IMO2020很可能只是导致价格波动的又一个因素。.

唯一可以确定的是，新规将导致成本上升，因为这种二氧化硫含量仅为0.5%的新燃料生产成本显著更高。此外，还必须考虑转换成本，因此预计中期内每标准箱（TEU）的成本将上涨150至250美元。因此，所有依赖海运的公司都将在IMO 2020新规生效后面临成本上涨。与其他物流公司一样，我们也必须将这些成本转嫁给客户。.

人们对环境措施的认识正在提高

尽管“成本增加”这个词乍听起来可能有些复杂和难以接受，但我们相信这些投资的回报是巨大的。我们现在就能为保护环境做出积极的贡献。这些措施的可持续性不仅能保障我们自身和子孙后代的未来，更将作为推动环保交通发展的一个里程碑载入史册。或许，成本增加反而会促使我们更加依赖本地生产，从而增强当地经济。毕竟，在本地创造新的就业机会也是我们的另一项优先事项。考虑到这些，成本增加就更容易接受了，不是吗？

OCS货运公司也为环境保护做出了自己的贡献。

在新的法规框架下，我们这些物流供应商当然可以采取一些措施，以既环保又盈利的方式运营。毕竟，物流行业仍然是全球最重要的增值来源。例如，OCS 与使用液化气作为燃料的航运公司合作，积极致力于减少二氧化碳排放。“积极”这个词对我们来说同样“有吸引力”：因此，我们也致力于环境保护，并支持海洋清理倡议。当我们需要与德国境内较远地区的合作伙伴或客户洽谈时，我们会选择乘坐火车而不是飞机。此外，我们的办公室全部采用 LED 照明，即使在冬季，也能高效节能地工作。因为我们坚信：每个人，真的是每个人，都可以尽自己的一份力来保护环境。从长远来看，这些看似微小的举动最终会汇聚成巨大的力量——或许有一天，我们会彻底摆脱黑暗的阴影。.

您需要了解更多相关信息吗？

如果您仍不确定贵公司如何为环境保护做出贡献，请随时直接联系我们。OCS的物流专家将竭诚为您提供进一步的建议。新的价格标准公布后，我们也很乐意为您提供更详细的费用信息。.